Por dentro da Suite Conceito “Day / Night First Class Suite” da Airbus

 

Em 2018, a Airbus revelou um impressionante conceito de primeira classe que ainda não chegou a nenhum avião. O conceito Day & Night reúne uma espaçosa área de estar, projetada para sentar, jantar e trabalhar, com um espaço de dormir privado e isolado, isolado do resto do mundo.

A cabine de primeira classe é o único lugar nas aeronaves que as companhias aéreas realmente podem enlouquecer com suas ideias. A cabine espaçosa oferece tarifas extraordinariamente altas e, como tal, as transportadoras gostam de dedicar seu coração e alma para fazer um produto que as diferencie da concorrência.

A Airbus reconheceu isso e, em 2018, revelou um conceito que chama de "Dia e Noite", projetando o espaço para ser mais como um micro-apartamento do que um assento em uma aeronave. O conceito de duas zonas foi criado com o A380 e o A350 em mente, com o objetivo de oferecer aos viajantes uma experiência mais "em casa" no espaço de primeira classe.

A Airbus Interiors Services tem como objetivo separar as atividades diurnas dos confortos aconchegantes da noite. Durante o dia, os passageiros podem sentar-se perto da janela em um assento espaçoso e confortável, completo com uma mesa de jantar ou de trabalho e uma tela pessoal.

Quem viaja com um acompanhante pode ter a divisória removida da área, criando uma mesa para dois com uma vista de janela que parece incrivelmente jatinho particular.

Separada por um corredor, a área noturna tem uma cama de 1,97 m de comprimento, comum colchão de verdade.

Dentro da área noturna, as paredes são isoladas de ruídos e há muito espaço para armazenamento. Naturalmente, ambas as áreas têm telas IFE generosas e muito espaço adicional.

Enquanto a Airbus projetou a suíte Day & Night para A380 e A350, poucas companhias aéreas estão colocando o A350 em primeiro lugar. British Airways, Singapore Airlines e Emirates recusaram a opção de uma cabine de primeira classe em favor de uma classe executiva melhor. A Malaysia Airlines tentou primeiro, mas depois o rebatizou de "suítes de negócios", e a China Eastern optou por uma "Sala de estar aérea", que é basicamente um produto de negócios um pouco maior.

Com o A380 declinando rapidamente das frotas e a primeira classe não sendo popular no A350, restam poucas oportunidades para a Airbus vender este conceito. Mas que é legal, ele é.

Foto: Airbus

 

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